事实上，氮加速器有很大的弱点，不能恒久使用，一氧化氮消融后，发生了许多O2进入气缸，压缩比和膨胀比转变不大，但暴发力变强，对活塞、活塞环和曲轴造成很大损坏。氮气加速装置的原理是提高发念头马力和扭矩距离的输出，其性能与涡轮增压相同，大多由涡轮增压发念头汽车革新而成。
涡轮增压也有调整ECU、进气阀、调速阀、吸气管规格提高涡轮压力提高马力，立刻提高明快征象，但涡轮增压的最大马力和转距导出规模为中高速规模，纵然快速加速，后期高速也会很累，氮气加速装备可以填补这一不足。
氮是N2O，一氧化氮，又称一氧化氮，具有燃烧效果，但不稳固。为了保持分子式，必须处于高压状态。换句话说，氮气加速装备基本上储存在压力罐中的一氧化氮。氮气加速器适用于直线加速赛车。此时，必须有更强的动力输出。一样平常来说，当马力到达极限时，螺丝刀打开氮气加速装置开关和闸阀。此时一氧化氮处于高压状态，快速消融，发生许多O2、发念头燃料燃烧更充实，提高了自然料混淆气的热效率，跑车很快就跑完了间距。
氮气加速装备不能恒久使用，不能像涡轮增压发念头那样恒久使用，汽车不能超级到达终点，开启时间一样平常为10秒左右，时间不长，一氧化氮消融后，许多发生的O2进入气缸，压缩比和膨胀比转变不大，但暴发力变强，对活塞、活塞环和曲轴造成很大损坏。
为了革新氮气加速系统，应重新调整涡轮排气阀和进气阀的开启时间。扭矩和速率会上升，排气压力和进气压力也会发生转变。此时，请更新配气机构。否则，N2将加速废发念头，氮气加速装备是单独的部门，但由于其特点，必须在许多地方举行革新，若是不这样，车就受不了了。
