张家界的玻璃桥曾经过了一次汽车，网上有视频，你可以去看一下。当然国内的大部分玻璃桥肯定是过人的，他主要是给游客用来享受体验刺激用的。大部分玻璃桥的主要作用还是用来过行人的。
1、位于湖南省张家界大峡谷景区栗树垭和吴王坡区域内。
2、张家界大峡谷玻璃桥名“云天渡”，是一座景观桥梁，兼具景区行人通行、游览、蹦极、溜索、T台等功能。主跨430米，一跨过峡谷，桥面长375米，宽6米，桥面距谷底相对高度约300米。这座全透明玻璃桥高度位居世界第一。
3、张家界玻璃桥为世界首座斜拉式高山峡谷玻璃桥，创下世界最高最长玻璃桥、首次使用新型复合材料建造桥梁等多项世界之最。2018年6月12日，在国际桥梁大会上斩获阿瑟·海登奖，成为湖南第一个获得国际最高奖项的桥梁工程项目。
之所以造那么多玻璃桥，就是为了打造景观特色，吸引游客。其实玻璃桥太多就变成了千篇一律，失去了景区原有的特色。
玻璃桥（桂林）位于广西桂林市区内榕杉湖景区榕湖上，是我国第一座采用特种水晶玻璃承座体系的实用性桥梁，桥长22.4米，桥宽2.64米。
玻璃桥：长22.4米，宽2.64米，是我国第一座采用特别水晶玻璃构架的实用性桥梁。无论是外部立面，鱼廊屋顶，还是桥面承重部分，均采用工艺精致、造型考究的水晶玻璃制品为构件，甚至连柱头、栏杆和饰件也都是用水晶玻璃专门熔铸的。桥拱为五跨贴水型拱桥，只供观赏，不可通船。该桥不论远望还是近观，都是晶莹剔透，异常迷人。入夜之时，在梦幻般的灯光烘托下，让游客产生漫游仙境的感受，为榕、杉湖景区的又一个亮点。玻璃桥集中体现了现代玻璃的工艺水平。
桥平直，下有四孔，中段有互顶，整座桥都是由水晶玻璃制成。白天，整座桥晶莹剔透，和湖面倒影呼应，与周围的景致相衬托。晚上，灯光穿透整座桥，桥下是一片橘黄，桥上则采用梦幻般的色彩，加上湖面的彩色倒影，美轮美奂，是两江四湖景区一道亮丽景观。
玻璃桥集中体现了现代玻璃的工艺水平。
桥平直，下有四孔，中段有互顶，整座桥都是由水晶玻璃制成。白天
，整座桥晶莹剔透，和湖面倒影呼应，与周围的景致相衬托。晚上，灯光穿透整座桥，桥下是一片橘黄，桥上则采用梦幻般的色彩，加上湖面的彩色倒影，美轮美奂，是两江四湖景区一道亮丽景观。
唯独玻璃桥最难过.
桥的那头光怪陆离
什么妖艳的罂粟花频频招手，
刺激的赌场热情好客，
更是令人走火入魔。
每天都在挑战桥边的勇者。
对于越来越多景区建造玻璃桥，我是这样看待的:各自景点的卖点是自己的特色，不宜跟风建造玻璃桥。游客不是因为景区有了玻璃桥才去游，而是因为景点本身的吸引，景区设置景观不必本末倒置。理由如下:
一、新特奇的景点是由自身的自然景观为前题的，如果没有吸引游人的基础景观，纯粹跟风建造一座玻璃桥作为游览掾头，不仅浪费人力物力财力，而且游客也不会买账。风景名胜区自古以来，没有玻璃桥，游人也趋之若鹜。黄山泰山恒山衡山，朝朝代代游人如织，西湖太湖洞庭湖游人流连忘返，没见过修什么玻璃桥。
二、玻璃桥的建造是对景区观景点不足或景点连结等等的补充，不是纯粹的猎惊悚惊险之奇。有些景点本身就很平常，硬是在山腰或山顶建个玻璃桥猎奇，其实，登上去没什么看头。有的甚至建个二三米，嵌几块玻璃，对外宣称某某景点有个玻璃桥，吸引游人。实在有点无聊。更有甚者，地面平坦，景区只有花花草草，还耗费大量财力建个玻璃桥大造声势，说什么走玻璃桥，观花海。
三、总的来说，有些景点，本身高大上建个玻璃桥，更能突显景区的美，那是绵上添花，反之有些平常低俗的就无须跟风，否则就是东施效颦。
近几年，全国不少景区景点推出了玻璃桥项目。国内第一座爆火的玻璃桥追溯于张家界大峡谷景区，迅速火遍全国，成为了“网红玻璃桥”。
爆火的原因我认为有两点：全透明，带给游客惊险刺激感更强；凌驾于高处，眼能够饱览四周的美景，因此吸引着来自全国乃至世界各地的游客前来亲身体验玻璃桥的魅力。
近年来玻璃桥项目出现的安全问题，由于本身就是山岳型景区，加上施工可能会使山体产生一定的变化，当天气稍有变化，落石就成为了玻璃桥项目的巨大安全隐患，越来越多游客、工作人员、清洁工出现安全事故，叫停玻璃桥的舆论也水涨船高，导致各地玻璃桥陆续关闭，逐渐意识到一座桥的隐患带来的不是一个人，而是一个家庭。
全国各地玻璃桥项目的继续增加，未来肯定还会出现落石、玻璃老化等玻璃桥的安全隐患，给玻璃桥项目带来不确定性。越来越多的玻璃桥建设也会激增一些工程质量问题，使得项目安全隐患增加。
综上，事故源于对新鲜事物的好奇、刺激的追求，安全源于细心的判断、谨慎的行为。更不要因为个人的追求影响他人、公共、社会的安全。刺激诚可贵，生命价更高。
大家好，我是临沂旅游圈达人小王。关于越来越多的景区建造玻璃桥这个现象，我是深有体会。从最近几年的带团经历来看，很多的自然景区纷纷上马玻璃桥项目。
景区频现玻璃景点，与自然风光显得有些格格不入
玻璃制品作为工业化产物，为人们的生产生活带来了非常多的便利。如玻璃杯，玻璃幕墙，汽车挡风玻璃等等。但是，当以自然山水而出名的景区为了获得短期的收益而安装玻璃桥，玻璃栈道，玻璃滑道时，有周边的环境显得有些格格不入。不仅破坏了景区原先的美感，而且还会对景区环境产生一定的破坏。所以，景区在引进玻璃景点时一定要充分的评估，分析其与原生环境的融合程度，以及安装所产生的破坏与收益是否成比例。
玻璃桥的安装对一些特殊群体有失公允
景区安装玻璃桥的主要目的，就是求新、求异，甚至是跟风。玻璃桥的特性决定了其对体验者有一定的胆量要求。因为几十米，上百米的高空透明玻璃桥还是非常刺激的。对于一些喜欢挑战自我，寻求刺激的年轻人而言。他们当然是获得了一种快感。但是，如果玻璃桥建在景区游览的必经之路上，对于一些老年人和胆量较小的游客而言，则是妥妥的不公平。
景区不能盲目跟风上玻璃桥，要凸显自身优势，量体裁衣
不用的风景名胜区都有自己独特的特点，景区在对外推广的时候要着重推销自己的特点。如泰山景区以“雄”著称，会当临绝顶，一览众山小；黄山以“奇”而闻名，奇松、怪石、云海、温泉；华山以“险”名世，自古华山一条道。如果这些景区不凸显自身优势，纷纷上马玻璃桥和玻璃栈道，显得有些不伦不类。新建景区或者以观赏为主的景区可以根据自身景区的定位有选择的建设玻璃观景台或者观景栈道。比如以赏花为主的景区，建一个玻璃桥既能观赏万亩花海，又可以增加景区特色。
总之，玻璃桥作为一种新兴的旅游景点，对于增强景区吸引力方面还是有一定的作用。但是，景区在引进的时候一定要根据自身景区定位，不能盲目跟风。要做画龙点睛，不可邯郸学步。
大家一窝蜂上玻璃桥已经没有特色了，而且这种景观本来就有一定的不安全因素，弄的多了不安全性增大。
我感觉对于游客和景区来说都是件好事。
首先，玻璃桥使人们有机会挑战自我
对于玻璃桥带给人们的刺激与挑战，在日常生活中是很难体会到的。而它又不像蹦极那样，超出了许多人挑战的勇气。
很多年之前，就听说过某景区建了玻璃桥，非常的好玩刺激，游人络绎不绝，但因为距离太远，没有办法去体验。
但后来自己周边的一些景区也建了玻璃桥，也是大受欢迎。不必再羡慕别人，自己也可以亲身体验一下了，经历的确让人难忘。
大多数人都是恐高的，即使玻璃桥检测安全后才可投入使用，但许多人走在上面，依然不可避免的两腿发软，当许多人在同伴的说笑和陪伴当中走完那段桥后，内心一定也是紧张、刺激、兴奋等五味杂陈。
这种体验不紧紧是个人的，也是集体的，绝对是所有旅客集体的娱乐。
大家都去挑战各地的玻璃桥，不但是对自我的一种挑战，也可以从另一种角度去欣赏美景——无人机的角度。
其次，景区吸引了客流
由于游客的喜爱，许多景区就纷纷效仿，建起了玻璃桥，而这也使许多不方便出远门的人，也可以亲自去挑战自我一次。
现在的玻璃桥也形式多样，有桥式玻璃桥、栈道式玻璃桥、悬空平台式玻璃桥。只有差异化，将来才能很好的发展下去。
随着时间的推移，不管那么多雷同的玻璃桥能否生存下去，至少它使许多游客在游玩时多了一种选择，同时也带来了难以忘怀的体验和欢乐。
景区的的构造大部分都是相同的，我们这有好几个玻璃桥，感觉都一样，要不怎么消费呢
关于玻璃桥，现在越来越多的景区建设并作为网红产品来推广，我觉得理由有以下几个：
1.门槛低，安全系数高，老人小孩都能玩；
2.整体项目已经非常成熟，安装建设无障碍；
3.对于很多老旧景区，可以快速上马，无需做太多拆除大手术；
4.确实在短期能吸引部分周边游客，而且现场效果不错；
但随着玻璃栈道，玻璃桥越来越多，吸引力也逐渐下降，最先吃螃蟹的人赚到钱，后面跟风的，其实更多只能短期提升游客数量，作为长期来讲，有点鸡肋；
其实，类似这样的项目，各个景区都有相似的经验，某个项目不错，大家都正向抢着上，
比如种植花海，丛林穿越，充气堡，但随着人气逐渐下降，投资有的还没收回来，已经无人问津，在这里，我总结了以下景区的更新迭代产品特点，共参考：
1.做产品前，先评估好产品的有效寿命即投资回报周期，同时考虑是否可以进行2.0，3.0的迭代，这样才能让产品具备一定的生命力；
2.要考虑景区主流用户群和未来想吸引的客群需求，再根据需求进行设计研发；
3.轻运营产品优于重运营，即特色活动，服务，要比上来投几十万几百万的硬件更划算；
4.要深挖景区文化及特色，并在这个基础上进行开发；
5.突出文创内核，提升每个入园用户的单人消费力；比如，是否能开发一些伴手礼，土特产，让用户别空着手回去；
6.最后，也是我最近的感受，一定要联运，重要的事情说三遍，联运，联运，联运，让专业的人做专业的事，否则，闭门造车，好不了！
我感觉现在的玻璃桥越来越多，是因为各个地方有各个地方的特点，有的地方可能是模仿别的地方，看人家建他也建，等建起来他未必能挣到钱，有的地方人家建的早，早挣钱了，总之不管是搞旅游还是其他，一定要有自己的特点和特长，一句话，大家都是为了挣钱，挣不到钱什么都是假的。
本人不反对建玻璃桥和栈道，给旅游景区增添了一些刺激乐趣。但反对盲目跟风以赢利收费为目的，投巨资寄期望以此带来人气。希望景区投资者用心打造自身景点特色，差异化竞争，只能把玻璃桥做为点缀，认真思考适宜性和回报，使整个景区与众不同。
肯定一点：中国的钢化玻璃确实造的好！
现在的景区就喜欢跟风，哪里有这一特色，很快其他景区就开始模仿，大家刚开始觉得新鲜，走得多了，感觉都一样，失去了本身的美感！
我觉得每个景点要结合当地的风俗与独特构造发挥，旅游的人，喜欢的是一种怀旧的自然美，而不是高科技新鲜感，不要因为跟风，从而破坏了景区本身的美感！
吊桥作为一种辅助的交通游乐设施，因其造型的美观性、广泛的参与性、超然的体验性，越来越受到广大投资者的秦睐。吊桥又称悬索桥，由悬索，桥塔，吊杆，锚锭，加劲梁及桥面系所组成。是由承受拉力的悬索作为主要承重构件的桥梁。因为悬索受拉，无弯曲和疲劳引起的应力折减，可以采用高强钢丝制成，故吊桥跨越能力是各桥梁体系中zui大的。按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。
