通过查询相关资料显示南宁到金城江高铁2023年开通,全线预计2023年开通运营,建设高铁南宁北站项目建设用地已全部完成征拆并移交使用,进入全面施工建设阶段,预计2023年6月建成通车,届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右,对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。贵南高铁永顺隧道安全贯通,标志着贵南高铁广西段南宁到河池市金城江区(高铁河池站)区间隧道工程全面竣工,为年中铺轨奠定坚实基础。
从2013年12月26日13:00时起,广西动车开始售票,旅客可以通网上购票、电话订票,或在广西及全国所有售票窗口、代售点购买所需的动车车票。
从2013年12月28日开始,广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁,八桂大地掀开动车飞驰新一幕。动车组开行后,广西桂林、柳州、南宁、梧州、钦州、北海、防城港等城市间实现了铁路高速衔接,形成了南宁到北部湾城市的“1小时交通圈”、到区内各主要城市的“2小时交通圈”,以及到相邻省会城市的“3小时交通圈”,大大改善了人民群众的出行质量。形成便捷对接中南、西南重点城市的快速通道,形成北部湾经济区快速客运网,形成便捷、大能力出海客货通道,形成“西江经济带”由江及海的水铁联运通道、开辟进入广东的快速新通道,建成“一轴四纵四横”路网主骨架、“成环配套”城际网,实现以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。
2013年,是广西铁路建设的收获之年。12月28日和30日,衡柳、柳南、南钦、钦防、钦北5条高速铁路和玉铁、黎钦两条普速铁路相继开通运营,南广铁路黎梧段建成并开行普速货物列车。广西开通200公里及以上高等级线路1137公里,占全国高铁总里程的10%左右,跃居全国前列。[2]
2014年11月4日,云桂高速铁路广西段难点工程达陇隧道顺利贯通,这标志着广西百色老区人民翘首以盼的南宁至百色段高铁建设项目迈出关键一大步。
信息广西的自然条件,对高铁的建设来说,与云南、贵州相比,是具有一定优势的。广西的高铁建设起步早,至今已开通动车里程数1720公里,在全国位居前列,但是已开通的铁路中,却没有一条高铁设计时速是350公里,这个倒是有点意外,有种起了大早,却赶了个晚集的感觉。
说起广西,我相信大家都不陌生,属于壮族自治区,不仅拥有桂林、北海等美丽的旅游城市。而且,还拥有大陆海岸线近1595公里,具有得天独厚的条件。同时,广西还与越南接壤,是面向东盟的桥头堡,对国际贸易来说,也具有非常重要的先天条件。可是具有这么好条件的广西,在全国来说,近年来的经济发展,并不是很突出。
当然了,近年来的高铁建设,对广西的经济发展起到了非常重要的促进作用。预计在2023年,广西将可实现每个地市都通高铁。
但是,截止目前,仍没有时速350公里的高铁,这是事实。广西也在努力地改变这种现状,有两条设计时速350公里的高铁,目前处于在建的状态,我相信在不久的将来广西将迎来,真正的高铁时代。
那在建的高铁是哪2条呢?都经过哪些地方?又将在什么时候开通呢?下面,我们就一起来看看。
预计将来,在广西最先开通350公里时速,将是南贵高铁。
南贵高铁,是指连接广西南宁和贵州贵阳的高铁。是2016版,我国中长期铁路网,“八纵八横”规划中,包海通道的重要组成部分。线路北起贵州的贵阳北站,经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波,广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站,终至南宁东站,全长481公里,设计时速350公里。
2016年12月29日,南贵高速铁路先导段正式开工建设。2017年12月23日,全线土建正式开工。目前,南贵高铁广西段隧道、桥涵、路基等站前工程进度已超过80%,站房、通信信号等站后工程即将全面启动。
全线预计2023年底开通运营,届时贵阳至南宁通行时间将缩短至2个小时内。
目前,广西还在建的,设计时速350公里的高铁还有南玉高铁。
南玉高铁,是南深高铁的重要组成部分,也可以说是昆深高铁的组成部分。也是目前广西在建设的2条时速350公里的高铁之一。其线路,经南宁、贵港、玉林三市。线路西起南宁枢纽南宁东站,经贵港,最终到玉林北站,正线全长193.31公里。
全线共设有6个车站,他们分别是:宁东站、五合(越行站)、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北。
线路于2019年12月30日开工建设,计划工期4年,如按计划顺利完成建设,全线将于2023年底建设通车。待开通后,南宁至玉林的时间,将缩短至40分钟内。
对广西来说,南玉高铁具有非常重要的意义。该项目是广西自治区政府自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路。项目建成后,将结束玉林市没有高速铁路的历史。